|
Productdetails:
|
| Materiaal: | gietijzer, grijs ijzer, ductiel ijzer, staal, enz. | standaard: | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
|---|---|---|---|
| Proces: | Zand, precisie, investeringen, verloren was, matrijzen, smeden, enz. | Tolerantie: | gieten: 0,5 mm, bewerken: 0,05 mm |
| Capaciteit: | Maximaal gewicht: 200 kg | Oppervlaktebehandeling: | poedercoating, schilderen, sproeien, galvaniseren |
| Markeren: | onderdelen voor treinsporen,onderdelen voor spoorwagons |
||
Spoorwegonderdelen / Vervaardiger van remplaten / Spareonderdelen voor zandgieten / Spareonderdelen voor gieten van ijzer / Spoorwegremplaten
Beschrijving van de remschijf:
Deremschijf(of rotor) is het draaiende deel van de schijfremmontage van een wiel, waarop de remplakken worden aangebracht.Grijze ijzer,een vorm vangietijzerHet ontwerp van de schijven varieert enigszins.met een breedte van niet meer dan 50 mm, maar niet meer dan 150 mmHet gewicht en het vermogen van het voertuig bepalen de noodzaak van geventileerde schijven.Het "geventileerde" schijfontwerp helpt om de gegenereerde warmte te verdrijven en wordt gewoonlijk gebruikt op de zwaarder beladen voorplaten.
Eenschijfremis een soort rem die met behulp van een klem een paar pads tegen een schijf of een "rotor" knijpt om wrijving te veroorzaken. Deze actie vertraagt de rotatie van een as, zoals een voertuig De energie van de beweging wordt omgezet in restwarmte die moet worden verspreid.
Hydraulisch aangedreven schijferremmen zijn de meest gebruikte vorm van remmen voor motorvoertuigen, maar de principes van een schijferrem zijn van toepassing op bijna elke roterende as.
Nog grotere schijven worden gebruikt voorspoorwegwagons,tramsen watvliegtuigen.Personenwagonsenlichte spoorwegvoertuigenIn sommige moderne personenauto's, zoals deAmfleet II wagensDit vermindert slijtage door puin en biedt bescherming tegen regen en sneeuw, waardoor de schijven glad en onbetrouwbaar worden.Er is nog genoeg koeling voor een betrouwbare werkingSommige vliegtuigen hebben de rem gemonteerd met zeer weinig afkoeling, en de rem wordt behoorlijk heet bij een stop.waarbij de maximale remenergie zeer voorspelbaar isIndien de remenergie het maximum overschrijdt, bijvoorbeeld tijdens een noodgeval tijdens het opstijgen, kunnen de wielen van vliegtuigen worden voorzien van eenmet een splijtklepom te voorkomen dat de band barst.
Specificaties van de remschijf:
| 1 | Materiaal |
gietijzer, grijze ijzer, ductiel ijzer, staal, roestvrij staal, messing, koper, aluminium,zink enz. |
| 2 | Proces |
Het gebruik van de in de bijlage vermelde methoden kan worden beperkt tot het gebruik van de in de bijlage bedoelde methoden. |
| 3 | Machines |
draaibank, cnc, boormachine, freesmachine, boormachine, plantenmachine,bewerkingscentrum enz. |
| 4 | Tolerantie | gieten:0.5 mm, bewerking:0.05 mm, eindbewerking:0.005mm |
| 5 | Capaciteit | maximale diameter:1M, maximaal gewicht:200KG |
| 6 | Oppervlaktebehandeling | poedercoating, schilderen, sproeien, galvaniseren |
| 7 | Standaard | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
Contactpersoon: Ms. Rhea
Tel.: 86-15051716108
Fax: 86-512-82509835
